Hiçbir araç, standart olarak sunulanlardan farkl? boyutlarda lastiklerle donat?lamaz.

Hiçbir araç, standart olarak sunulanlardan farkl? boyutlarda lastiklerle donat?lamaz.

Hepsi, dizel motorlar?ndan gerçek emisyonlar? gizlemek için yasad??? yaz?l?m kullan?ld??? iddias?yla gruba dava açt?. Geçen Ocak ay?nda FCA, dizel skandal?ndan kaynaklanan yasal çat??may? çözmek için 800 milyon dolara (715 milyon euro) kadar kaynak ay?raca??n? duyurdu.

Tüm araçlar tan?nmay? geçmeli ve Araçlar?n Teknik Muayenesi, ITV’den iyi notlarla geçmelidir. Motosiklet, araba veya kamyon olsun, bir arac?n en önemli unsurlar?ndan biri lastiklerdir. Bu nedenle, s?nav? ba?ar?yla geçmenize yard?mc? olacak baz? anahtarlar? hesaba katmak önemlidir. 

Çizim

ITV’yi geçmek için herhangi bir arac?n tekerlekleri mükemmel durumda olmal?d?r. Ne kadar küçük olursa olsun herhangi bir anormalli?e izin verilmez, lastik gereksinimleri kar??lam?yorsa test sonucu negatif olacakt?r. En önemli husus, belirtilen kal?nl???n korunmas?d?r. Ana s?rt oluklar?n?n derinli?i k???n 1,6 milimetreden ve 4 milimetreden fazla olmal?d?r. 

Dört tekerle?in tümündeki a??nma benzer olmal?d?r. Çatlaklar, topaklar veya k?r?lmalar varsa araç ITV’yi geçmeyecektir. Tekerleklerdeki her türlü de?i?iklik belirtilen homologasyon dahilinde olmal?d?r. Hiçbir araç, standart olarak sunulanlardan farkl? boyutlarda lastiklerle donat?lamaz. Lastikler de?i?tirilirse, e?de?er lastiklerin tak?lmas? gerekti?ini ve çap?n yaln?zca% 3 oran?nda artabilece?ini veya azalabilece?ini bilmek önemlidir. Yük endeksi ve h?z kodu, standart lasti?e e?it veya daha yüksek olmal?d?r. 

K?sacas?, onaylanmam?? lastiklerle araç kullan?rsan?z, ITV’yi geçemezler. 

Oriol Servià, geçti?imiz hafta sonu Fernando Alonso’nun elenmesinden sonra, Indy 500’ün yeni bask?s?n? yirmi ikinci s?rada tamamlad?. Sar? bayraklarla kötü ?ans, kariyerini ko?ulland?rd? ve sonunda ba?lang?ç ??pozisyonundan daha iyi bir konumda bitiremedi.

Arnau montserrat

19 numaral? kareden ba?lad? ve ba?lang?c? pek iyi de?ildi. Ba?lang?çta birkaç pozisyon kaybetti ve arabada ritim bulmakta zorland?. Güvenlik Arabas? start? da kaybetti?i zaman? telafi etmesine yard?mc? olmad? ve yar???n ba?? taraf?ndan ikiye katland?. Oraya vard???nda, Amerikal? ?oförle güçlü bir kar?? kar??ya geldi?i Pagenaud veya Rossi ile ayn? h?zda gidebildi.

Rossi onu içeriden geçmek istedi, ancak Servià çizgiyi kaplad? ve Alexander’?n elini do?rudan Pals sürücüsünün eyleminden ?ikayet etmek için uzatmas?na neden oldu. Ya?lanmad? çünkü Servià tüm yasalarla meydandan vazgeçti çünkü ki?isel kariyerinin kavgalar?na da kar??m??t?. IndyCar için Oriol olan pilot parças? için bir tane daha.

Efsanevi Indianapolis 500 millik bir bardak süt, taç ve kupan?n yeni bir sahibi var. Simo Pagenaud, ovalde yuvarlanan 200 turun% 80’inden fazlas?na hakim oldu ve sadece Rossi, yar???n tarihini i?aretlemek için yakla??k 10 turda Frans?z için hak etti?inden fazlas?n? çalabilirdi.

Arnau montserrat

Yar??, nihayet Indianapolis’te görülebilecek olana benzemedi. Sadece 6. turda, her zaman heyecanl? ama temkinli bir yar?? ba?lang?c?ndan sonra Conan Herta, otomobilin ya? bas?nc?ndaki bir problemin ard?ndan yar??a veda etti. ?lk de?i?ikli?e elveda demek için yap?lacak o kadar çok i?, pilota derin bir üzüntü b?rakt?. Yar???n ilk sar? bayra??yd?. Pagenaud, Frans?z sürücünün hareketlerine çok dikkat eden bir Marangoz ve Will Power ile pol pozisyonunu ve dolay?s?yla yar???n birincili?ini korumay? ba?ard?.

Olaylar?n ve heyecan?n pit stoplara odakland??? çok sessiz bir yar??t?. Davison, Helio Castroneves ile kendisine bir ‘sürü?e’ ve son yar??a mal olan bir dokunu?tan sonra geçildi ve Power, ikinci pit dura??nda hortumlar?ndan birine bast?. Ayn? zamanda, geçen pazar Fernando Alonso’yu Indy 500’den atan ?oför Kaiser, kirli alandan geçerken araban?n kontrolünü kaybetti ve iki 360º dönü?ten sonra onu duvara çarpt?. Griddeki en zay?f tak?m hayali yakla??k 80 tur sürdü.

Organizasyon, onu Güvenlik Arabas?ndan sonra s?raya en son yerle?tirerek kutudaki olay? için Gücü onaylad? ve bu da ba?l??? yeniden onaylama seçeneklerini zorla?t?rd?. Ye?il bayrak tekrar piste ç?kt? ve üçüncü duraklar tamamland???nda, gösteri Rossi taraf?ndan be?inci s?radan ikinci s?raya yükseldi ve ?imdiye kadar çok sessiz ya?ayan Pagenaud için lanse edildi. 75 tur kald?.

Amerikal? sürücü galibiyet için ana aday olarak ko?uyordu ama IndyCar onun için haz?rlanm?? kötü bir hamle yapt?. Hortum, üç y?l önce oldu?u gibi girmek istemedi. Pilot çaresiz kald?, direksiyona çarpmaya ba?lad? ve sonunda yar???n son a?amas?nda onu mahkum edecek birkaç litre ona girmeyi ba?ard?. Be?inciye ba?lad? ama ona giren yak?t miktar? tam olarak bilinmiyordu.

Korku onda kald?. Onu tekrar geri dönmeye zorlad? ama ba?ard?. Tekrar. Vizörün alt?ndaki öfke, onu içten duvar? f?rçalarken muhte?em sollama sürecinden geçirdi. 2016’da elde etti?i tarihi zafer için her ?eyi riske att?. Pagenaud’un ak???na geri döndü ve geçti. Sollamay? izlemek ve ayn? zamanda yar???n en güçlü kazas?n? izlemek için aya?a kalkan kalabal???n alk??lar?n? serbest b?rakt?. Rahal ve Bourdais, yar???n sonunu tehlikeye atan çok say?da olay? ortaya ç?kard?.

Güvenlik Arabas?’ndan k?sa bir süre geçtikten sonra yar?? yönetimi yar??? durdurmaya, pisti temizlemeye ve 15 tur kalp krizi geçirerek titremeye karar verdi. Rossi ve Pagenaud, sollama konusunda sayg? ve temizlik konusunda bir sürü? dersi verdi. Geçtiler ve gözden geçirdiler, böylece sonunda Frans?z elden ele galip geldi. Bir bardak sütün yeni bir sahibi var. Pagenaud, numaras?n? kazananlar?n Olympus’una yaz?yor.

?spanya, antidepresan ve sakinle?tirici tüketiminin en yüksek oldu?u ülkelerden biridir. Ya?am tarz?m?z, ya?lanmam?z, kriz veya di?er sa?l?k bak?m kaynaklar?n?n eksikli?i, birçok evin ecza dolab?nda Prozac, Valium veya Orfidal’?n yayg?n oldu?u anlam?na gelir. Ço?unlukla araç kullanma yetene?ini etkileyen bir grup uyu?turucu ve buna ra?men, onlar? alanlar?n ço?u, yoldaki uyaranlara tepki verme biçimleri üzerinde etkileri oldu?unu görmezden gelerek direksiyona geçer.

Patricia martin

??te baz? veriler: Kazalar?n% 5’i do?rudan uyu?turucu kullan?m?ndan kaynaklan?yor. Sürücülerin% 30’u bir uyu?turucu tedavisini takip ediyor ve bunlar?n% 60′?ndan fazlas? ayn? anda iki veya daha fazla müstahzar al?yor. Bu kapsamda 2017 y?l?nda hayat?n? kaybeden sürücülerin% 26,6’s? psikotrop ilaç kullanm??, yayalar?n ise% 41’i.

Toplamda, ?spanya ?laç Ajans? taraf?ndan izin verilen ilaçlar?n% 25’i araba kullanmay? etkileyebilir ve bu nedenle ambalaj üzerinde uyar? ile bir piktogram ta??rlar. Psikolog ve yol güvenli?i uzman? Tomás Santa Cecilia’ya göre, sinir sistemini ya gev?ettikleri için ya da harekete geçirdikleri için etkileyenler bunlar aras?nda. ?lk grupta, uyu?uklu?a ve uyaranlara veya motor kapasiteyi etkilemeye daha yava? reaksiyonlara neden olan anksiyolitikler, antidepresanlar, uyku haplar? ve sakinle?tiriciler bulunur. Uzman, “Onlar? tüketti?imizde, h?z? ve mesafeleri hesaplamak daha uzun sürüyor” diye aç?kl?yor. Ayr?ca konsantre olma veya dikkat etme ve görmeyi etkileme yetene?ini azalt?rlar. Bu noktada, kazalar?n% 20’sinin do?rudan sürücünün direksiyon ba??nda uykuya dalmas?ndan kaynakland??? unutulmamal?d?r.

Uyu?ukluk veya sinirlilik

Öte yandan, anti-grip veya kafein içerenler gibi sinir sistemini harekete geçiren ilaçlar sab?rs?zl?k, hiperaktivite veya gerginli?e neden olur. “H?z s?n?rlar?n?n ihlal edilmesine neden olabilirler, çünkü bu ilaçlar? alanlar?n önceli?i bir an önce oraya ula?makt?r.”

Benzer ?ekilde, alerjilerle sava?an antihistaminikler uyu?uklu?a neden olur ve tepki verme yetene?ini etkiler, ancak bu yan etkiler sözde ikinci nesil ilaçlarda azalt?lm??t?r. Son olarak, baz? a?r? kesiciler, kas gev?eticiler, göz damlalar?, ?eker hastal??? veya Parkinson ilaçlar? https://gamblingprofessors.com/tr/casinoslot/ da araç kullan?rken kontrendikedir.

Bilgilendirme kampanyalar? 

Bu senaryoda, en büyük sorunlardan biri, birçok insan?n kendi kendine ilaç vermesi ve bu nedenle uzmanlar?n tavsiyelerine uymamas? ve baz?lar?n?n alkol veya di?er uyu?turucularla birlikte tehlikeli ilaçlar? tüketmesi ve bu da onlar?n yan etkilerini art?rmas?d?r. Bu durumla kar?? kar??ya kalan Santa Cecilia, sürücülerin uyu?turucu bro?ürlerini dikkatlice okumalar?n? ve sürü?ü ciddi ?ekilde etkiledikleri konusunda uyard?klar? takdirde hiçbir durumda araç kullanmamalar?n? tavsiye ediyor. Ayr?ca Trafik Genel Müdürlü?ü’ne ve sa?l?k otoritelerine, “pek çok ki?inin araba kullanma üzerindeki etkilerini bilmemesi” ve “çok fazla pedagojiye” ihtiyaç olmas? nedeniyle e?itim kampanyalar? düzenlemelerini önermektedir.

Belirli bir ilac?n araç kullanma üzerindeki etkileri hakk?nda bilgi alman?n 1000 hasta ba??na y?ll?k kaza oran?n?% 45 azaltt??? tahmin edilmektedir. Bu nedenle DGT, vatanda?lara bu profesyoneller arac?l???yla da ula?mak için Eczac?lar Koleji ile bir anla?ma imzalad?. Uyu?turucu ve araba kullanma da büyüyen bir sorundur çünkü 2030’da sürücülerin üçte birinin 65 ya??n üzerinde olmas? ve bu nedenle, kimse buna çare bulamazsa, ilaçlar?n zararl? etkileri direksiyona geçerler.

Elon Musk, kurdu?u ?irket Tesla’daki çal??malar? için en çok maddi tazminat? alan otomotiv endüstrisi yöneticisidir. New York Times’?n yay?nlad??? s?ralamaya göre 2017’de ‘sadece’ 50 milyon dolar tazminat ald?ktan sonra, 2018’de Musk’?n Tesla de?erini art?rmak için hedeflerine ba?lad??? tazminat paketinin bir parças? olarak 2.284 milyon dolar kazand?. 2028’de 650.000 milyona ula?an rakam, ?u anda 33.800 milyon.

Çizim

ABD gazetesinde yer alan bilgilere göre, Kaliforniyal? firman?n çal??anlar?n?n ortalama maa??n?n y?ll?k 56.163 dolar oldu?unu dikkate alan Musk, çal??anlar?n?n kazand??? her dolar için 40.668 dolar kazand?. Bu rakam, otomotiv endüstrisindeki bir sonraki büyük yönetici General Motors CEO’su Mary Barra’n?n çok üzerinde.

Mary Barra, Carlos Ghosn ve Jim Hackett takip ediyor

New York gazetesinin s?ralamas?na göre, Mary Barra geçen y?l, General Motors’taki faaliyetlerinden dolay? 2017’de oldu?u gibi 22 milyon kazand?.